Seleksi Kompetensi Dasar (SKD)

Khusus untuk sipencatar pola pembibitan,,,ada tahapan tes SKD..
untuk informasi yg lebih lengkap silahkan cek disini

Syarat Umum menjadi Air traffic Controller (ATC)

pada video ini kakak akan berbagi informasi tentang syarat umum menjadi Air Traffic Controller (ATC) melalui jalur SIPENCATAR Dephub baik jalur pola pembibitan dan Sipencatar Reguler. untuk informasi lebih lengkap silahkan kunjungi website SIPENCATAR Dephub ; https://sipencatar.dephub.go.id/

Peluang kerja Air Traffic Controller (ATC)

SUBSCRIBED

Setelah lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) / Politeknik Penerbangan Indonesia (PPI) Curug, atau ATKP / Poltekbang Makassar, Poltekbang Surabaya, Poltekbang Medan, maupun Poltekbang Jayapura atau Poltekbang Palembang. lulusan Air Traffic Controller kalian bisa bekerja di Kemenhub, Airnav Indonesia / Perum LPPNPI, Swasta, Airlines, Angkasa Pura, bahkan bekerja di luar negeri. NB : khusus untuk jalur pola pembibitan setelah lulus arahnya ke ASN/PNS

SIPENCATAR : POLA PEMBIBITAN KEMENHUB 2020 SUDAH DIBUKA !!!

halo semuanya..SIPENCATAR jalur Pola pembibitan Kemenhub sudah dibuka...secara umu ada 4 jalur untuk menjadi ATC...setiap jalur ada kelebihan dan kekurangannya...untuk lebih jelasnya silahkan tonton video kk ini..dan kunjungi website resmi sipencatar :

https://sipencatar.dephub.go.id/pengumuman

Good Luck and God bless You

Program Akademik Pendidikan ATC

Halo everyone, welcome to my blog chandleratc, Di artikel kali ini kk akan membahas tentang pilihan program akademik untuk ATC. Untuk program akademik ATC di Indonesia ada 4 yaitu :

1.    Program ATC Non Diploma (ND)

2.    D2 Pengatur Lalu Lintas Udara (RLLU)

3.    D3 Penilik Lalu Lintas Udara (PLLU)

4.    D4 Ahli Lalu Lintas Udara (ALLU).

Allright, let me explain one by one ya..

1.    Program ATC Non-Diploma

Program non diploma ini kalo kata kk special course ya, karena untuk di Indonesia aviation school (IAS) salah satu syarat pendaftarannya  harus memiliki ijiazah D3 atau S1 dari universitas lain terlebih dahulu barulah bisa masuk ke program Non diploma ATC ini. Lama pendidikan Cuma sekitar 10 bulan aja. Tapi Lisensi yang didapatkan dari program non diploma ini Cuma lisensi Aerodrome control Tower (ADC). Jadi ketika di lapangan kerja kalian hanya bisa memandu pesawat di tower saja. Program ND ini cocok bagi kalian yang ingin jadi ATC tapi karena satu dan lain hal tidak bisa diterima di STPI/ATKP. Atau kalian yang saat ini sedang kuliah di semester akhir bahkan sudah lulus kuliah dan ingin jadi ATC. Disisi lain menurut kakak, program ND ini cocok bagi kalian yang ingin jadi ATC tapi tidak ingin sekolah di sekolah kedinasan yang system pedidikannya semi-militer. Jadi kalian ga perlu lari keliling lapangan, push up –sit up setiap hari seperti teman2 yang di STPI/ATKP. I mean, life is choice ..kalau untuk jenjang karir di ATC memang program ND ini agak berat di awal. Kenapa ? in my prespective, karena mulainya juga dari bawah ..harus banyak bersabar menunggu antrian disekolahkan oleh perusahaan. Lama tidaknya sekolah APP non radar dan akhirnya sekolah APP radar itu berbeda-beda..Anyhow,program ND ini bisa juga sebagai batu loncatan dalam karir karena pada dasarnya  lulusan ND ini sudah punya ijazah d3/s1. Dari umum, jadi incase ada kesempatan untuk hijrah ke bidang lain di perusahaan misalkan ke management atau administrasi bisa juga. Malah jadi nilai plus krn sudah punya experience di bidang operasional. Semuanya kembali lagi ke rejeki masing-masing...krn menurut kakak selama kita bekerja dengan jujur dan tekun pasti suatu saat kita akan di promosikan juga. Dan ga menutup kemungkinan bisa jadi Pejabat di masa depan. Who knows?

2.    Program D2 Pengatur Lalu Lintas Udara (RLLU)

Pada program D2 ini lisensi yang didapatkan sama seperti program Non diploma hanya lisence ADC atau tower aja..tetapi yang membedakan untuk program d2 ATC ini bisa langsung dari lulusan SMA/SMK. Cuma sepengetahuan kakak program d2 ini sudah lama banget ga dibuka di STPI/ATKP. if im not mistaken program d2 regular terakhir itu tahun 2006. Kalaupun ada, biasanya specialcourse buat pegawai atau putra daerah..so kk ga akan bahas panjang lebar di artikel ini.

3.    Program D3 Penilik Lalu Lintas Udara (PLLU)

 (bagi yang masih bingung bedanya tower dan APP bisa lihat di video kakak sebelumnya) Kalau menurut kakak program D3 ini sudah cukup untuk memulai karir di ATC. Kenapa karena ketika di dunia kerja nanti, ada banyak kesempatan buat sekolah APP radar. Dan seluruh biaya pendidikan sekolah radar itu gratis krn dibiayai oleh perusahaan. Kak berapa lama waktu yang dibutuhkan dari lulusan d3 untuk bisa sekolah APP radar ? sekali lagi setiap orang bisa berbeda-beda, tergantung rejeki yah ada yang cepat karena kebutuhan SDM, dan ada juga yang lama karena yang bersangkutan memang tidak mau disekolahkan lagi oleh perusahaan dengan alasan ga mau dipindahkan di bandara lain. Karena salah satu tujuan perusahaan untuk menyekolahkan karyawan yaitu agar ketika karyawan tersebut selesai pendidikan ilmu yang dia dapatkan bisa diaplikasikan di lapangan.

4.    Program D IV Ahli Lalu Lintas Udara (ALLU)

Untuk program D IV ALLU ini setiap tahun dibuka di STPI..lisensi yang di dapatkan adalah ADC atau Tower,  APP non-radar, dan APP radar. Menurut kakak program D IV ini adalah program yang almost komplit untuk berkarir di ATC. Kenapa kk bilang almost komplit, karena sebenarnya masih ada pendidikan2 lain lagi yang sifatnya mandatory ataupun suplementory…namun sekali lagi itu semua bisa kita dapatkan ketika kita sudah menjadi karyawan..

Apa sih Profesi ATC itu ?

Pertama-tama sebelum kita masuk lebih jauh nih..kk akan sharing the common pronounciation buat Pemandu lalu lintas udara.

1.    EI TI Si

2.    A TE SE

3.    ATECE (it’s a big NO !!!)

Next. Apa sih ATC itu? Air Traffic Controller atau ATC adalah petugas yang bekerja di suatu bandara dan bertugas untuk memandu atau mengatur pergerakan pesawat di wilayah kerjanya agar pesawat-pesawat tersebut dapat terbang dengan Aman dan Lancar.

Kalau kalian ke bandara , coba deh perhatikan ada bangunan tinggi berbentuk Menara /tower, disitulah tempat ATC bekerja, dari tower ini petugas mulai memandu pesawat yang kelihatan dengan mata secara visual..kemudian pesawat-pesawat tersebut selanjutnya di pandu oleh unit lain yang bernama  approach control unit atau APP..di unit APP ini pesawat sudah terbang jauh dan tinggi sehingga tidak bisa dilihat oleh mata..unit APP sendiri ada 2 jenis..ada unit APP non radar yang memandu pesawat secara manual dan ada unit APP radar yang memandu pesawat menggunakan bantuan radar, tergantung dari fasilitas yang dimiliki oleh bandara tersebut.

Disisi lain, Untuk pesawat yang terbang lebih tinggi lagi yaitu diatas FL 24.500 kaki, akan dipandu oleh unit lain yang bernama Area Control Center atau ACC. Peralatan Navigasi di untit ACC terbilang canggih karena semua pesawat yang terbang di wilayah udara Indonesia diatas ketinggian 24.500 kaki hanya di pandu dari 2 tempat saja. Yaitu ACC Jakarta, untuk bagian Indonesia tengah ke barat dan ACC Makassar untuk bagian Indonesia tengah ke timur…hebat kan..

Anyway kalian pasti bertanya-tanya kenapa sih pesawat harus dipandu, ga seperti mobil/motor aja..Well, sebenarnya di langit itu ada jalanan juga seperti di daratan,,tapi bedanya jalanan tersebut tidak bisa di lihat secara kasat mata. Dengan bantuan alat navigasi, barulah jalanan tersebut bisa dalam tanda kutip “terlihat” oleh pilot dan ATC. Tetapi yang jadi masalah , pilot tetap tidak bisa bernavigasi sendiri karena pesawat merupakan moda transportasi berkecepatan tinggi , bayangkan saja untuk tipe pesawat jet jarak 2 kilometer bisa tempuh hanya dalam waktu 10 detik saja..disisi lain pesawat itu ga ada akaca spionnya seperti mobil/motor karena ga ada gunanya juga kalo dipasang..jadi bisa dibayangkan apa yang terjadi kalau dalam satu rute ada beberapa pesawat yang terbang di ketinggian yang sama dalam waktu yang berdekatan. Atau apa yang terjadi bila pilot tidak familiar dengan area yang di terbangi..Jadi itulah gunanya Team work, Pilot tidak bisa bekerja sendiri tanpa dukungan dari unit-unit lain…salah satunya ATC. Karena itu, mulai dari menghidupkan mesin, terbang dan mendarat di bandara tujuan, teman2 pilot harus terhubung dengan petugas ATC. Mereka harus mengikuti instruksi dari petugas ATC agar penerbangan tersebut dapat berjalan aman,nyaman dan lancar.

Btw, sepertinya profesi ATC itu adalah profesi yang penuh tekanan dan tanggung jawabnya besar ya??? Hmmm. To be honest…tanggung jawabnya memang besar..tapi tenang aja,,jadi ATC ga seribet yang kalian pikirkan kok…menurut pengalaman kk pribadi,,selama kita enjoy and focus on safety ..profesi ATC itu adalah profesi yang menarik dan penuh tantangan,,,cocok buat kalian yang tidak suka sesuatu yang sifatnya monoton alias itu..itu aja…karena selama pendidikan kita sudah dilatih sedemikian rupa…jadi ketika di lapangan kita bisa enjoy atau setidaknya menjalani amanah ini dengan baik. 

Oh ya,,selama berkomunikasi dengan pilot, ATC menggunakan bahasa Inggris penerbangan yang dinamakan Phraseology,tetapi terkadang kita menggunakan plain language atau bahasa ingrris sehari-hari karena apa yang akan kita atau pilot sampaikan tidak ada dalam Phraseology, karena itu petugas ATC wajib bisa berbahasa inggris at least speaking. Banyak yang bertanya sama kk , kak bahasa inggrisnya harus jago ya kak..? sebenarnya kalian ga harus jago bahasa inggris untuk  jadi ATC, tapi minimal bisa speakinglah dan mengerti maksud lawan bicara. Setelah di pendidikan bahkan di dunia kerja, bahasa inggris kalian akan di brush up atau di polish lagi sehingga semakin-hari semakin lancar,,,KK juga waktu masuk ga lancar2 amat…tetapi sampai sekarang kk masih terus belajar mengasah kemampuan bahasa inggris kk secara mandiri.

Sekolah ATC di Indonesia

Baiklah, sebelum kalian mendaftar, tentunya kalian harus tau dulu dong dimana sekolahnya. Pada artikel kali ini saya hanya akan membahas ttg sekolah ATC di Indonesia..bukan di luar negeri ya..

Di indonesia sendiri ada 5 sekolah yang mendidik tenaga terampil untuk menjadi ATC.  4 sekolah kedinasan dibawah naungan badan pengembangan sumber daya manusia  perhubungan (BPSDM Perhubungan) yaitu :

1.    Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia di Curug -Tangerang

2.    Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Medan

3.    Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Surabaya

4.    Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Makassar

 dan satu sekolah ATC swasta yaitu Indonesia Aviation School (untuk informasi selengkapnya kalian bisa cek langsung di website sekolah -sekolah tersebut).

oh ya btw, untuk ATKP sekarang namanya berubah jadi PolTekBang (Politeknik Penerbangan) jadi kalian jangan bingung ya..itu sekolahnya sama aja Cuma namanya yang berubah..Tapi berhbung kk sudah familiar dengan nama ATKP..di artikel kk ini kk akan lebih sering menyebut ATKP..bukan Poltekbang.

Bagi kalian lulusan SMA/SMK yang memenuhi syarat pendaftaran, kk sarankan untuk mendaftar di ATKP atau STPI..alasannya kenapa? Nanti kakak akan jelaskan di artikel selanjutnya..

Selanjutnya, pasti kalian akan bertanya-tanya nih..kak bagus mana STPI atau ATKP? To be honest, it depends on the person. I mean, ketika di dunia kerja nanti yang dilihat adalah kinerja masing-masing, bukan lulusan dari mana. ATKP atau STPI sama-sama bagus, karena materi yang diajarkan juga berasal dari dokumen yang sama. Dan so far di lapangan kerja kk tidak menemukan ada grup-grup tertentu berdasarkan asal sekolah..semuanya berbaur secara profesional..itulah keunggulan dari Diversity.

Anyhow, kalau kalian tipe orang yang suka bergaul dan ingin merintis networking di dunia penerbangan kalian bisa memilih STPI sebagai pilihan kalian karena STPI itu sekolah yang besar dan didalamnya ada banya jurusan juga..jadi otomatis selama 4 tahun di STPI pasti kalian akan kenal dengan teman2 dari jurusan lain..dan itu akan menjadi nilai plus bagi kalian ketika kalian masuk di dunia kerja.

Selain itu, ada ATKP Makassar, karena letaknya yang bersebelahan dengan Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Makassar. Bisa jadi nilai plus bagi kalian untuk menjalin relasi dengan sesama insan Perhubungan..

Kalau ATKP Medan dan ATKP Surabaya..?? Kk ga akan bahas ya karena kk kurang paham bagaimana kehidupan di dalam kampusnya.

Well, itu tadi sedikit overview ttg sekolah penerbangan di Indonesia. So far, ada yang tertarik untuk mendaftar disalah satu sekolah yang kk sebutkan di tadi? KK berharap suatu saat kita bisa bertemu di dunia kerja. ..Good luck to you and Happy Landing ...

Teknik Pesawat Udara (TPU)

Halo semuanya apa kabar? ga terasa sebentar lagi SIPENCATAR...untuk tahun 2020 memang ga seperti tahun2 sebelumnya yah krn ada pandemi COVID-19 jadinya jadwalnya agak mundur (pastinya kapan kk ga tau juga) kita ambil hikmahnya aja dari semua ini..kalian bisa punya banyak waktu untuk fokus belajar tes masuk sipencatar 2020. Kita semua berharap yang terbaiklah buat Indonesia..dan dunia..semoga kita semua dalam lindungan Tuhan Yang Maha Kuasa...
oh ya .. kali ini kk akan coba menjelaskan "sedikit" ttg jurusan TPU..kenapa sedikit..karena basicnya kk dari ATC ..jadi kalau kalian ingin tau lbh banyak kalian bisa tanya pada orang lain yg lbh paham ttg jurusan ini.

Jadi jurusan TPU setelah lulus nanti menjadi teknisi atau mekanik pesawat...sama aja kalau mobil/motor kan ada mekaniknya..pesawat juga begitu...Teknisi pesawat merupakan profesi yang penting ,,ga seperti mobil/motor yang jarang di cek/maintainance...pesawat harus rutin di cek..sebelum dan setelah terbang...dan seperti jurusan lain di STPI/ATKP ada yang namanya lisensi dan rating...jadi setiap tipe pesawat punya rating sendiri..jadi seorang teknisi hanya bisa memegang/memperbaiki pesawat sesuai rating yang dia miliki..kalau ratingnya Boeing 737 seri 300, teknisi tersebut tidak diperbolehkan untuk memegang pesawat dengan tipe lain. karena setiap pesawat memiliki karakteristik mesin yg berbeda-beda.

So far,,kalo kalian senang utak-atik mesin ..kalian bisa memilih jurusan TPU..

untuk penjelasan lebih lanjut kalian bisa lihat vlog salah satu teknisi pesawat lulusan STPI nama channel youtubenya PushVack...semoga bermanfaat yah..God bless

"Tidak boleh Game Over"

Jadi ATC itu enak..apalagi kalau sudah sekolah radar ..kerjaan sehari-hari itu ibarat main game aja...tapi harus serius lho..jangan sampe game over :)

Artikel Kaltim Post dalam rangka memperingati hari Kartini tahun 2015

Education Is A Golden Gate to the better Fututre

Just for save my article ..

tulisan ini adalah (revisi ) unggahan ulang dari tulisan kk sebelumnya..pada saat mengikuti program insinternationalexchanges...yang kemudian dimuat di majalah Indonesia Controller yaitu majalah resmi Indonesia Air Traffic Contollers Association (IATCA)

Refleksi Industri Dirgantara Indonesia

Honestly...ide untuk membuat tulisan ini muncul setelah kk nonton film Habibie dan Ainun..
just for save my article..this is the first time i wrote on the local news paper (Tribun Kaltim)

Sipencatar jalur regular 2019

Hai adik2 bagi yg belum lolos sipencatar pola pembibitan 2019..masih ada kesempatan untuk Sipencatar jalur regular...silahkan cek informasinya disini: https://sipencatar.dephub.go.id/
Good luck !

Banyak jalan menuju Roma :Solusi bagi jurusan non-IPA yang ingin ikut SIPENCATAR

Adalah sebuah pepatah tua yang bermakna filosofis
Banyak jalan menuju Roma,,,tetapi menurut kk lebih tepatnya adalah dimana ada keinginan disitu ada jalan..with God, nothing is impossible !

Bertahun-tahun menjadi blogger, seringkali kk mendapat pertanyaan baik melalui kolom komentar, maupun email tentang syarat jurusan untuk mengambil program studi tertentu pada saat SIPENCATAR...contohnya:

Ada seorang siswa SMA jurusan IPS yang ingin sekali menjadi Air Traffic Controller (ATC) seperti kk, bagaimana mungkin bisa mendaftar sedangkan persyaratan masuk ATC atau jurusan ALLU/PLLU itu harus dari SMA IPA??? bagaimana solusinya???

Sepertinya harapan si Adik untuk menjadi ATC harus dipendam dalam2 karena tidak memenuhi syarat...Tapi jangan menyerah dulu..beberapa tahun terakhir (silahkan dicek sendiri di google) kk perhatikan di formulir SIPENCATAR telah menerima Paket C (jurusan IPA)..

sebenarnya aturan SIPENCATAR setiap tahun bisa berubah-berubah..misalkan jaman kk masuk tempo doloe..untuk jurusan ATC sendiri kadang bisa dari jurusan IPS tapi beberapa tahun kemudian berubah lagi harus dari jurusan IPA.

Jadi buat adik2 jurusan non-IPA yang betul-betul ingin daftar, persiapkanlah diri kalian untuk SIPENCATAR tahun depannya,,jadi kalau kalian lulus tahun ini dan tidak bisa daftar karena kendala jurusan..saran kk ..silahkan mengambil SMA Paket C (jurusan IPA) agar bisa mendaftar di tahun depan. karena batas usia maksimal masih sampai 23 tahun. Jangan lupa perbanyak latihan soal atau ikut kursus masuk sekolah kedinasan di kota anda (misalkan STAN) karena sekarang sistem penerimaan sekolah kedinasan lewat satu pintu jadi pasti untuk tahap awal tes, jenis soal-soal yang diujikan kurang lebih aja...

Pengalaman kk waktu lulus SMA kk sempat daftar STAN,STIS, dan terakhir SIPENCATAR (jaman itu belum sistem satu pintu seperti sekarang) ..Kk ga lolos di STAN dan STIS tapi begitu tes SIPENCATAR (menurut kk) soalnya paling gampang dikerjakan..salah satu faktor yang berkontribusi adalah kk sudah familiar dengan soal2 seperti itu..

Tetap semangat berjuang meraih cita-citamu..Percayalah Tuhan YME pasti memberikan yang terbaik buatmu tapat pada waktuNYa...

Berani Katakan TIDAK pada Kekerasan di Sekolah Kedinasan

Hai adik2 ..akhir-akhir ini sempat viral ttg kekerasan di sekolah kedinasan yang terjadi di salah satu kampus Penerbangan di Indonesia..honestly, kakak sendiri adalah taruni mula2 di kampus itu dan sebagai alumni saya sangat prihatin dengan kejadian itu...

kekerasan dalam sistem sekolah kedinasan sudah berulang kali terjadi di negeri ini...namun satu hal yang patut kita sadari bahwasanya TIDAK ada satu aturan yang melegalkan kekerasan di sekolah kedinasan..

Menurut saya , hal itu bisa di hindari bila kita berani berkata TIDAK pada setiap tindakan yang berbau kekerasan..

JANGAN TAKUT MELAPOR !!!! bila kalian diancam bahkan mengalami tindakan kekerasan baik itu verbal seperti ancaman maupun fisik, kalianlah agent of change...tidak ada pelaku kekerasan yang tidak akan ditindak tegas,,

Kalian bisa lapor langsung ke Kepolisian atau orang tua kalian bila pihak internal tidak merespon dengan tegas laporan kalian...

Budayakan Melapor...Jangan diam...!!! Mari bersama-sama kita bangun Indonesia yang hebat...

Penerimaan Taruna Baru tahun Akademik 2019/2020 telah di buka

Untuk Informasi yang lebih lanjut..silahkan klik disini !

Video ATC yg versi easy listening

https://youtu.be/Hwj11u4v63U

SIPENCATAR DEPHUB 2018 JALUR REGULAR

PENGUMUMAN

Nomor : PG.04/BPSDMP -2018

TENTANG

SELEKSI PENERIMAAN CALON TARUNA/TARUNI (SIPENCATAR)

JALUR REGULER BADAN PENGEMBANGAN SDM PERHUBUNGAN

TAHUN AKADEMIK 2018/2019

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA PERHUBUNGAN mengundang putra dan putri terbaik Bangsa Indonesia lulusan Sekolah Lanjutan Tingkat Atas Sederajat untuk dididik menjadi Taruna/Taruni Diklat Perhubungan jalur reguler yang profesional dibidang transportasi, melalui Seleksi Penerimaan Calon Taruna/Taruni jalur reguler Badan Pengembangan SDM Perhubungan untuk memenuhi kebutuhan Industri Transportasi.

Syarat pendaftaran, tata cara pendaftaran, dan pengumuman selengkapnya dapat diunduh pada tautan berikut :

https://drive.google.com/file/d/1AIywcIcyRWJOzdBvGirJecu9U0BNiEMj/view

Sipencatar Dephub 2018 already open!

Hai adik2..bagi yg pengen dftr..pendaftaran dibuka cuma dari tgl 9 april 2018 s/d 30 april 2018...silahkan melakukan registrasi online disini ya..

https://sscndikdin.bkn.go.id

Bagi yg pengen kuliah murah meriah alias dapat subsidi yg banyak dri pemerintah.  Perhatikan baik2 formasi untuk Pemda dan transportasi darat..

Good luck!!!

MEREBUT KEMBALI KEDAULATAN UDARA NKRI DARI NEGARA ASING

Kemerdekaan adalah hak segala bangsa, terhitung 72 tahun  sudah Indonesia lepas dari cengkraman kaum penjajah. Namun sampai hari ini Indonesia masih belum merdeka sepenuhnya, meskipun “ musuh” yang dihadapi  tidak sama namun setiap generasi punya perjuangan sendiri untuk terus memaknai arti kemerdekaan. Salah satunya adalah perjuangan Indonesia untuk merebut kembali ruang udara NKRI yang masih dikelola oleh Negara tetangga kita Singapura dan Malaysia.

sumber: https: https://www.cnnindonesia.com/internasional/20160413190126-106-123769/pemerintah-anggap-konflik-ri-china-di-natuna-selesai/

Ruang udara adalah ruang yang terletak diatas ruang daratan dan atau ruang lautan sekitar wilayah negara dan melekat pada bumi dimana suatu negara mempunyai hak yurisdiksi. Ruang daratan, ruang lautan dan ruang udara merupakan satu kesatuan ruang yang tidak dapat dipisah-pisahkan. Sebagian besar negara di dunia, termasuk Indonesia, telah meratifikasi Konvensi Geneva 1944 (Convention of International Civil Aviation) sehingga kita menganut pemahaman bahwa setiap negara memiliki kedaulatan yang lengkap dan eksklusif terhadap ruang udara diatas wilayahnya.

Sejarah Pendelegasian Wilayah Udara NKRI

Sejak tahun 1946 sampai saat ini, wilayah udara Indonesia yang berada disekitar Batam,Tanjungpinang dan Natuna masih didelegasikan kepada Singapura dan Malaysia.‎ Sebenarnya  pendelegasian bukan berarti wilayah udara Indonesia dikuasai oleh Singapura dan Malaysia, namun kedua Negara tersebut diberi kepercayaan oleh  Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) untuk mengelola wilayah udara tersebut karena keduannya dipandang sudah siap untuk mengelola saat itu. Hal ini dilakukan atas dasar alasan keselamatan karena pada saat itu Indonesia dipandang belum siap mengelola wilayah udaranya sendiri.

Masa Tabur – Tuai

Pemerintah Indonesia sejak beberapa tahun yang lalu telah berupaya untuk mengambil alih wilayah udara yang telah sekian lama didelegasikan kepada Singapura dan Malaysia. Negoisasi antara Indonesia dengan kedua negara tersebut terkait pengembalian wilayah  udara diatas Batam dan Kepulauan Riau telah beberapa kali dilakukan.

Banyaknya Pesawat yang melintas di wilayah udara tersebut pasti menghasilkan keuntungan ekonomi yang tidak sedikit bagi Negara pengelolanya.Ada regulasi yang mengatur tentang charge atau penentuan tarif pelayanan lalu lintas udara yang disesuaikan dengan kemampuan infrastruktur dan sumberdaya manusianya. Tarif untuk melintas di wilayah udara Singapura bisa berbeda dengan tarif melintas di wilayah udara Indonesia. 

Saat ini Indonesia tengah berupaya mempersiapkan diri agar mendapat pengakuan dunia Internasional bahwa Indonesia mampu mengelola wilayah udara yang selama ini didelegasikan kepada Singapura dan Malaysia. Hal ini  terlihat dari upaya-upaya modernisasi peralatan Navigasi Penerbangan diseluruh wilayah Indonesia, peningkatan kualitas Sumber Daya Manusia, dan peningkatan dibidang Regulasi Penerbangan.

Meskipun wilayah udara yang berusaha direbut kembali  hanya sebagian kecil dari total keseluruhan wilayah udara Indonesia namun hal ini sangat penting karena menyangkut pendangan dan pengakuan dunia internasional terhadap kemampuan Indonesia. Untuk merebut kembali tidaklah mudah, butuh dukungan dari berbagai pihak terutama para personil  Air Traffic Controller (ATC) yang terlibat dalam penyelengaraan Pelayanan Navigasi Lalu Lintas penerbangan. ATC Indonesia setidaknya harus bisa membuktikan bahwa kita mampu bersaing dengan ATC Singapore dan Malaysia. Salah satu kendala yang dihadapi adalah perbedaan  kemampuan bahasa Inggris ATC Indonesia yang masih kurang dibandingkan dengan rekan-rekan ATC Negara tetangga yang mengunakan bahasa Inggris sebagai bahasa sehari-hari mereka.

Ibarat Petani yang sedang menabur benih diladang, itulah upaya-upaya yang selama ini sedang diusahakan oleh Pemerintah Indonesia. Akan tiba masanya dimana benih itu bertumbuh subur dan akan dituai, entah kapan..tetapi sesuai UU No.1 tahun 2009, pengembalian otoritas pengelolaan udara tersebut harus dikembalikan paling lambat 15 tahun sejak undang-undang tersebut diberlakukan. Namun pemerintah Indonesia menargetkan tahun 2019 Indonesia sudah bisa mengelola sendiri wilayah udara tersebut.

Filosofi Catur Dharma

Bila kita menengok kebelakang, pandangan dunia internasional terhadap kemampuan Indonesia dalam bidang kedirgantaraan sempat berada dititik terendah  pada tahun 2000an akibat dikenakannya sanksi berupa  larangan terbang diatas wilayah udara Eropa dan Amerika Serikat bagi maskapai nasional kebanggaan kita Garuda Indonesia. Namun perlahan tapi pasti akhirnya Garuda Indonesia kembali bangkit dari keterpurukannya. Meskipun berbeda bidang  namun seharusnya kita belajar dari teladan nilai-nilai luhur yang tertuang dalam filosofi Catur Dharma  yaitu :

Menjadi milik yang bermanfaat bagi bangsa dan Negara

Memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan

Menghargai individu dan membina kerjasama

Senantiasa berusaha mencapai yang terbaik

Sebagai generasi muda penerus tongkat estafet bangsa ini..sudah seharusnya kita mempersiapkan diri agar mampu menghadapi masa penuaian itu. Be ready !!!

Jalur Swadana

Hai adik2 kali ini kk akan membahas ttg jalur swadana/non subsidi di STPI/ATKP
Apa sih jalur swadana itu..? 
simplenya..klo selama ini di ATKP/STPI yang kita tahu (jalur regular/sipencatar) itu biaya pendidikannya masih disubsidi pemerintah (sebagian)..jadi gak mahal2 amat...krn itu kuotanya terbatas juga..dan saingannya banyak..(tentu saja fasilitasnya ala kadarnya juga..namanya juga subsidi..)

Ada kabar baik nih..buat kalian yang mampu bayar dan pengen melanjutkan pendidikan di STPI/ATKP  namun tidak bisa lolos di jalur regular..kalian bisa daftar di swadana..
meskipun mahal..tapi kelebihan jalur swadana terlihat  dari  fasilitas yang ++ dibandingkan dgn jalur regular...jadi kalian tinggal makan tidur dan belajar saja...betul2 fokus belajar...kalaupun ada pembinaan fisik dan mental itu takarannya ga seberapa..

untuk biaya dan info lbh lanjut..kalian bisa menghubungi pihak kampus STPI/ATKP langsung ya....biasanya jalur swadana dibuka setelah sipencatar selesai...
untuk prospek kerja sama ttp sama dgn jalur regular kok..
okay,,good luck ya..