Syarat Umum menjadi Air traffic Controller (ATC)

pada video ini kakak akan berbagi informasi tentang syarat umum menjadi Air Traffic Controller (ATC) melalui jalur SIPENCATAR Dephub baik jalur pola pembibitan dan Sipencatar Reguler. untuk informasi lebih lengkap silahkan kunjungi website SIPENCATAR Dephub ; https://sipencatar.dephub.go.id/

Peluang kerja Air Traffic Controller (ATC)

SUBSCRIBED

Setelah lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) / Politeknik Penerbangan Indonesia (PPI) Curug, atau ATKP / Poltekbang Makassar, Poltekbang Surabaya, Poltekbang Medan, maupun Poltekbang Jayapura atau Poltekbang Palembang. lulusan Air Traffic Controller kalian bisa bekerja di Kemenhub, Airnav Indonesia / Perum LPPNPI, Swasta, Airlines, Angkasa Pura, bahkan bekerja di luar negeri. NB : khusus untuk jalur pola pembibitan setelah lulus arahnya ke ASN/PNS

SIPENCATAR : POLA PEMBIBITAN KEMENHUB 2020 SUDAH DIBUKA !!!

halo semuanya..SIPENCATAR jalur Pola pembibitan Kemenhub sudah dibuka...secara umu ada 4 jalur untuk menjadi ATC...setiap jalur ada kelebihan dan kekurangannya...untuk lebih jelasnya silahkan tonton video kk ini..dan kunjungi website resmi sipencatar :

https://sipencatar.dephub.go.id/pengumuman

Good Luck and God bless You

Apa sih Profesi ATC itu ?

Pertama-tama sebelum kita masuk lebih jauh nih..kk akan sharing the common pronounciation buat Pemandu lalu lintas udara.

1.    EI TI Si

2.    A TE SE

3.    ATECE (it’s a big NO !!!)

Next. Apa sih ATC itu? Air Traffic Controller atau ATC adalah petugas yang bekerja di suatu bandara dan bertugas untuk memandu atau mengatur pergerakan pesawat di wilayah kerjanya agar pesawat-pesawat tersebut dapat terbang dengan Aman dan Lancar.

Kalau kalian ke bandara , coba deh perhatikan ada bangunan tinggi berbentuk Menara /tower, disitulah tempat ATC bekerja, dari tower ini petugas mulai memandu pesawat yang kelihatan dengan mata secara visual..kemudian pesawat-pesawat tersebut selanjutnya di pandu oleh unit lain yang bernama  approach control unit atau APP..di unit APP ini pesawat sudah terbang jauh dan tinggi sehingga tidak bisa dilihat oleh mata..unit APP sendiri ada 2 jenis..ada unit APP non radar yang memandu pesawat secara manual dan ada unit APP radar yang memandu pesawat menggunakan bantuan radar, tergantung dari fasilitas yang dimiliki oleh bandara tersebut.

Disisi lain, Untuk pesawat yang terbang lebih tinggi lagi yaitu diatas FL 24.500 kaki, akan dipandu oleh unit lain yang bernama Area Control Center atau ACC. Peralatan Navigasi di untit ACC terbilang canggih karena semua pesawat yang terbang di wilayah udara Indonesia diatas ketinggian 24.500 kaki hanya di pandu dari 2 tempat saja. Yaitu ACC Jakarta, untuk bagian Indonesia tengah ke barat dan ACC Makassar untuk bagian Indonesia tengah ke timur…hebat kan..

Anyway kalian pasti bertanya-tanya kenapa sih pesawat harus dipandu, ga seperti mobil/motor aja..Well, sebenarnya di langit itu ada jalanan juga seperti di daratan,,tapi bedanya jalanan tersebut tidak bisa di lihat secara kasat mata. Dengan bantuan alat navigasi, barulah jalanan tersebut bisa dalam tanda kutip “terlihat” oleh pilot dan ATC. Tetapi yang jadi masalah , pilot tetap tidak bisa bernavigasi sendiri karena pesawat merupakan moda transportasi berkecepatan tinggi , bayangkan saja untuk tipe pesawat jet jarak 2 kilometer bisa tempuh hanya dalam waktu 10 detik saja..disisi lain pesawat itu ga ada akaca spionnya seperti mobil/motor karena ga ada gunanya juga kalo dipasang..jadi bisa dibayangkan apa yang terjadi kalau dalam satu rute ada beberapa pesawat yang terbang di ketinggian yang sama dalam waktu yang berdekatan. Atau apa yang terjadi bila pilot tidak familiar dengan area yang di terbangi..Jadi itulah gunanya Team work, Pilot tidak bisa bekerja sendiri tanpa dukungan dari unit-unit lain…salah satunya ATC. Karena itu, mulai dari menghidupkan mesin, terbang dan mendarat di bandara tujuan, teman2 pilot harus terhubung dengan petugas ATC. Mereka harus mengikuti instruksi dari petugas ATC agar penerbangan tersebut dapat berjalan aman,nyaman dan lancar.

Btw, sepertinya profesi ATC itu adalah profesi yang penuh tekanan dan tanggung jawabnya besar ya??? Hmmm. To be honest…tanggung jawabnya memang besar..tapi tenang aja,,jadi ATC ga seribet yang kalian pikirkan kok…menurut pengalaman kk pribadi,,selama kita enjoy and focus on safety ..profesi ATC itu adalah profesi yang menarik dan penuh tantangan,,,cocok buat kalian yang tidak suka sesuatu yang sifatnya monoton alias itu..itu aja…karena selama pendidikan kita sudah dilatih sedemikian rupa…jadi ketika di lapangan kita bisa enjoy atau setidaknya menjalani amanah ini dengan baik. 

Oh ya,,selama berkomunikasi dengan pilot, ATC menggunakan bahasa Inggris penerbangan yang dinamakan Phraseology,tetapi terkadang kita menggunakan plain language atau bahasa ingrris sehari-hari karena apa yang akan kita atau pilot sampaikan tidak ada dalam Phraseology, karena itu petugas ATC wajib bisa berbahasa inggris at least speaking. Banyak yang bertanya sama kk , kak bahasa inggrisnya harus jago ya kak..? sebenarnya kalian ga harus jago bahasa inggris untuk  jadi ATC, tapi minimal bisa speakinglah dan mengerti maksud lawan bicara. Setelah di pendidikan bahkan di dunia kerja, bahasa inggris kalian akan di brush up atau di polish lagi sehingga semakin-hari semakin lancar,,,KK juga waktu masuk ga lancar2 amat…tetapi sampai sekarang kk masih terus belajar mengasah kemampuan bahasa inggris kk secara mandiri.

Sekolah ATC di Indonesia

Baiklah, sebelum kalian mendaftar, tentunya kalian harus tau dulu dong dimana sekolahnya. Pada artikel kali ini saya hanya akan membahas ttg sekolah ATC di Indonesia..bukan di luar negeri ya..

Di indonesia sendiri ada 5 sekolah yang mendidik tenaga terampil untuk menjadi ATC.  4 sekolah kedinasan dibawah naungan badan pengembangan sumber daya manusia  perhubungan (BPSDM Perhubungan) yaitu :

1.    Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia di Curug -Tangerang

2.    Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Medan

3.    Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Surabaya

4.    Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Makassar

 dan satu sekolah ATC swasta yaitu Indonesia Aviation School (untuk informasi selengkapnya kalian bisa cek langsung di website sekolah -sekolah tersebut).

oh ya btw, untuk ATKP sekarang namanya berubah jadi PolTekBang (Politeknik Penerbangan) jadi kalian jangan bingung ya..itu sekolahnya sama aja Cuma namanya yang berubah..Tapi berhbung kk sudah familiar dengan nama ATKP..di artikel kk ini kk akan lebih sering menyebut ATKP..bukan Poltekbang.

Bagi kalian lulusan SMA/SMK yang memenuhi syarat pendaftaran, kk sarankan untuk mendaftar di ATKP atau STPI..alasannya kenapa? Nanti kakak akan jelaskan di artikel selanjutnya..

Selanjutnya, pasti kalian akan bertanya-tanya nih..kak bagus mana STPI atau ATKP? To be honest, it depends on the person. I mean, ketika di dunia kerja nanti yang dilihat adalah kinerja masing-masing, bukan lulusan dari mana. ATKP atau STPI sama-sama bagus, karena materi yang diajarkan juga berasal dari dokumen yang sama. Dan so far di lapangan kerja kk tidak menemukan ada grup-grup tertentu berdasarkan asal sekolah..semuanya berbaur secara profesional..itulah keunggulan dari Diversity.

Anyhow, kalau kalian tipe orang yang suka bergaul dan ingin merintis networking di dunia penerbangan kalian bisa memilih STPI sebagai pilihan kalian karena STPI itu sekolah yang besar dan didalamnya ada banya jurusan juga..jadi otomatis selama 4 tahun di STPI pasti kalian akan kenal dengan teman2 dari jurusan lain..dan itu akan menjadi nilai plus bagi kalian ketika kalian masuk di dunia kerja.

Selain itu, ada ATKP Makassar, karena letaknya yang bersebelahan dengan Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Makassar. Bisa jadi nilai plus bagi kalian untuk menjalin relasi dengan sesama insan Perhubungan..

Kalau ATKP Medan dan ATKP Surabaya..?? Kk ga akan bahas ya karena kk kurang paham bagaimana kehidupan di dalam kampusnya.

Well, itu tadi sedikit overview ttg sekolah penerbangan di Indonesia. So far, ada yang tertarik untuk mendaftar disalah satu sekolah yang kk sebutkan di tadi? KK berharap suatu saat kita bisa bertemu di dunia kerja. ..Good luck to you and Happy Landing ...

Teknik Pesawat Udara (TPU)

Halo semuanya apa kabar? ga terasa sebentar lagi SIPENCATAR...untuk tahun 2020 memang ga seperti tahun2 sebelumnya yah krn ada pandemi COVID-19 jadinya jadwalnya agak mundur (pastinya kapan kk ga tau juga) kita ambil hikmahnya aja dari semua ini..kalian bisa punya banyak waktu untuk fokus belajar tes masuk sipencatar 2020. Kita semua berharap yang terbaiklah buat Indonesia..dan dunia..semoga kita semua dalam lindungan Tuhan Yang Maha Kuasa...
oh ya .. kali ini kk akan coba menjelaskan "sedikit" ttg jurusan TPU..kenapa sedikit..karena basicnya kk dari ATC ..jadi kalau kalian ingin tau lbh banyak kalian bisa tanya pada orang lain yg lbh paham ttg jurusan ini.

Jadi jurusan TPU setelah lulus nanti menjadi teknisi atau mekanik pesawat...sama aja kalau mobil/motor kan ada mekaniknya..pesawat juga begitu...Teknisi pesawat merupakan profesi yang penting ,,ga seperti mobil/motor yang jarang di cek/maintainance...pesawat harus rutin di cek..sebelum dan setelah terbang...dan seperti jurusan lain di STPI/ATKP ada yang namanya lisensi dan rating...jadi setiap tipe pesawat punya rating sendiri..jadi seorang teknisi hanya bisa memegang/memperbaiki pesawat sesuai rating yang dia miliki..kalau ratingnya Boeing 737 seri 300, teknisi tersebut tidak diperbolehkan untuk memegang pesawat dengan tipe lain. karena setiap pesawat memiliki karakteristik mesin yg berbeda-beda.

So far,,kalo kalian senang utak-atik mesin ..kalian bisa memilih jurusan TPU..

untuk penjelasan lebih lanjut kalian bisa lihat vlog salah satu teknisi pesawat lulusan STPI nama channel youtubenya PushVack...semoga bermanfaat yah..God bless

"Tidak boleh Game Over"

Jadi ATC itu enak..apalagi kalau sudah sekolah radar ..kerjaan sehari-hari itu ibarat main game aja...tapi harus serius lho..jangan sampe game over :)

Artikel Kaltim Post dalam rangka memperingati hari Kartini tahun 2015

Education Is A Golden Gate to the better Fututre

Just for save my article ..

tulisan ini adalah (revisi ) unggahan ulang dari tulisan kk sebelumnya..pada saat mengikuti program insinternationalexchanges...yang kemudian dimuat di majalah Indonesia Controller yaitu majalah resmi Indonesia Air Traffic Contollers Association (IATCA)