Test Potensi Akademik (TPA)

Hai adik2..setelah kalian mendaftar, test pertama yang akan kalian hadapi adalah Test Potensi Akademik ( TPA ) untuk lebih jelasnya  pada kesempatan ini kk share link ttg TPA by mba AnneAhira : All about Test Potensi Akademik

Sekedar share aja nih ya...test ini menurut kakak pribadi gampang ...kuncinya banyak-banyaklah latihan soal-soal TPA...buku-buku tentang TPA  banyak dijual di toko buku (biasanya di bagian Psikotest, atau kumpulan soal CPNS) atau adik2 bisa browsing di Google cari contoh2 soal TPA.

Pengalaman kakak, dulu waktu lulus SMA kk juga ikut  test di STAN, dan STIS (statistik) soal-soal TPAnya hampir sama dgn Sipencatar..dan seingat kakak waktu test sipencatar 2007 kemarin ada soal2 pelajaran matematika dasar,fisika dasar, dan bahasa Inggris,,,tetapi tingkat kesulitannya mudah..jauh lebih mudah dari SNMPTN atau UAN..karena soalnya hanya menyangkut bagian "kulit " pelajaran tersebut..ga terlalu sampe dibagian yg "dalam-dalam"...So buat adik2 lulusan SMK ga perlu takut ga bisa ngerjain soalnya...PD aja lagi..yang pasti ga ada kata "gampang" klo ga belajar...semua soal bisa gampang krn kita ngerti...klo pengen ngerti..ya harus belajar



 Oh ya pas ujian jgn lupa bawa peralatan ujian seperti pensil 2B, pensil HB, pulpen,penghapus, papan scanner, tissue, dan air mineral (untuk mengusir kegalauan hahahaha)  

Gunakan pakaian yang rapih dan nyaman (sepatu dan baju berkerah)


 WAJIB SARAPAN PAGI !!!

Dan tentunya BERDOA


  :) Good Luck

Test Masuk SIPENCATAR

Hai adik2..udah pada daftar blm??
Setelah kalian mendaftar..kalian nanti akan menghadapi serangkaian test yaitu :

1. Test Potensi Akademik (TPA)
2. Test Kesehatan
3. Psikotest
4.Test Kesamaptaan
5.Wawancara
6.PantukhiR (penentuan akhir)

(khusus jurusan Penerbang setelah Pantukhir di daerah masing2 masih ada test kesehatan lagi khusus penerbang dan test bakat terbang di sekolah masing2)

Pembahasan tiap test..nti ya kk sharing (klo g sibuk) :)

Oh ya just info nih...test masuknya itu sistemnya kayak sistem gugur..jadi apabila seorang pesrta sipencatar gugur di TPA maka dia tidak lagi melanjutkan test selanjutnya (kesehatan) begitu seterusnya...(tiap tahun beda2 sih sistemnya)

Pengalamanku waktu masuk tahun 2007 begitu pengumuman kelulusan TPA kami langsung melanjutkan ke tes2 berikutnya tanpa sistem gugur..jadi mulai dari tes kesehatan,psikotest, sampai wawancara tidak ada satu peserta yang gugur..hingga tiba Pantukhir (penentuan akhir) ..waktu itu kami kumpul di kantor Perhubungan tempat kami test dan menunggu fax dari Jakarta siapa aja yang lulus Pantukhir.

oh ya saya masih ingat jelas pada waktu kami masih test kesehatan, teman2 yang ikut SPMP ( sekarang SMPTN) dan sebagainya sudah mulai masuk kuliah,,,kebetulan waktu itu kk lulus SPMB juga...jdi dilema apa harus memilih PTN yg masa pendidikannya lama,mahal, dan belum tentu langsung kerja atau memilih melanjutkan SIPENCATAR yang belum pasti...konsekuensinya kalo kk ga lulus SIPENCATAR kk harus menunggu tahun depan untuk bisa kuliah di PTN (perguruan tinggi negeri),,,,sempat galau sih waktu itu..hehehhehe

Oh ya saran kakak nih ..klo kalian pengen ttp kuliah tahun ini,,ga apa2..lanjutin aja test di PTN ,tapi yang SIPENCATAR dilanjutin juga..jdi seumpama SIPENCATAR ga lulus kalian ttp bisa kuliah di PTN taon ini..tapi berdasarkan pengalaman kk nih,,,Pantukhir itu sekitaran bulan september jdi teman2 diPTN udah mulai OSPEK kita baru PANTUKHIR,,,jadi otomatis klo kita tetap pengen lanjutin kuliah di PTN kita harus bayar uang masuk di PTN, gimana jdinya klo SIPENCATAR lulus??? artinya pengeluarannya double dong...ato mgkn kejadiannya mirip pengalaman teman se course kakak yang uang masuk di PTN nya dipotong sekian persen karena dia cancel masuk di PTN tersebut dan lebih memilih SIPENCATAR,,,

life is choice...yang penting jangan pesimis dan bawalah segala keinginanmu dlm doa,,,,,God bless

Diploma III Teknik Telekomunikasi dan Navigasi Udara (TNU)

Teknik Telekomunikasi dan Navigasi Udara (TNU) adalah salah satu Program Studi Jurusan Penerbangan yang mendidik Taruna menjadi seorang teknisi Telekomunikasi dan Navigasi Udara dan bertugas merawat, memperbaiki dan menjalankan prosedur rutin pemeriksaan peralatan telekomunikasi dan navigasi udara. Cocok nih buat adik2 yang hobi utak atik barang elektronik or yang senang utak -atik komputer...

Tujuan Kurikuler dari pendidikan ini adalah untuk menghasilkan sumberdaya manusia yang handal dan memilik profesionalitas yang tinggi di bidang teknik navigasi penerbangan.

• Peluang Kerja

Sebagai pelaksana teknisi navigasi udara di bandar udara atau diperusahaan2 yang berhubungan dengan Navigasi Penerbangan.

• Lama Pendidikan

Pendidikan ini dilaksanakan selama 3 (tiga) tahun atau 6 semester termasuk pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan selama 2 bulan.

Tugas sehari-harinya berhubungan dengan peralatan telekomunikasi dan naigasi udara seperti alat2 dibawah ini...

VHF Omnidirectional range (VOR)

Instrument Landing system ( ILS)

Sekolah Penerbangan Indonesia: D III Menejemen Transportasi Udara ( MTU )

Sekolah Penerbangan Indonesia: D III Menejemen Transportasi Udara ( MTU ): Program Studi Manajemen Transportasi Udara ( MTU ) adalah program studi (Prodi) yang berada dibawah Jurusan Menejemen Penerbangan di  Sekola...

D III Menejemen Transportasi Udara ( MTU )

Program Studi Manajemen Transportasi Udara ( MTU ) adalah program studi (Prodi) yang berada dibawah Jurusan Menejemen Penerbangan di  Sekolah Penerbangan Indonesia ( STPI maupun  ATKP) yang bertujuan agar  pada akhir pendidikan para lulusan dapat :

a. Menguasai ilmu dibidang Menejemen Transportasi Udara.
b. Menguasai Operasi Transportasi Udara yang mencakup :

1. Sisi Darat ( Land Side )

• Reservation
• Ticketing
• Dangerous Goods
• 2). Sisi Udara

• Weight and Balance
• Ground Handling
• Practical Flight Operation
• Flight Dispatch Practices
• Route Familiarization

Pada akhir pendidikan, setiap lulusan memeperoleh Surat Tanda Kecakapan Personil (STKP)dan sertifikat, antara lain :

• Sertifikat FOO
• Sertifikat Dangerous Goods
• Sertifikat Aviation Security
• Sertifikat Dispatch Resource Menejemen
• Sertifikat OJT (On job Trainning)
• Lisensi FOO yang dikeluarkan oleh Ditjenud.
• STKP Dangerous Goods tipe A yang dikeluarkan oleh Ditjenud.

E. LINGKUP KERJA LULUSAN.
Para lulusan Diploma III Menejemen Transportasi Udara dapat bekerja di :

1. Direktorat Jendral Perhubungan Udara.
2. PT Angkasa Pura I dan II ( bidang komersial)
3. Perusahaan penerbangan nasional dan asing.
4. Perusahaan operasi darat / Ground Handling agent.
5. Biro Perjalanan / Travel biro.
6. Ekspedisi muatan kargo / Cargo agent.
7. Asuransi ( Asuransi Penerbangan ).

SIPENCATAR 2013 sudah dibuka !!!!! Buruannnnnn

Yang di tunggu-tunggu sudah datang....Yups!  SIPENCATAR 2013 kini telah dibuka..PENDAFTARAN 13 feruari 2013 sampai 31 Mei 2013..segera dafarkan dirimu....

 

Info lebih lanjut silahkan klik disini: 

Formulir SIPENCATAR 2013

KP ( komunikasi Penerbangan)

D III KP (Komunikasi Penerbangan)

Komunikasi penerbangan atau Aeronautical Communication adalah salah satu program diklat yang ada dibawah jurusan keselamatan penerbangan di sekolah penerbangan indonesia.

Komunikasi penerbangan mempunyai dua fungsi kerja, yaitu

Yang pertama adalah sebagai personil yang bertanggung jawab memberikan informasi, saran , pelayanan kesiagaan serta membantu pihak-pihak terkait untuk kelancaran, keamanan dan keselamatan penerbangan terhadap pesawat yang terbang di wilayah ruang udara Flight Service Sector menggunakan komunikasi radio HF.

Unit yang melayani di wilayah Flight service sector (FSS) yaitu Flight service station dan personil yang melayaninya adalah seorang Flight Service Oficer., Di Negara Indonesia yang sangat luas ini terdapat 14 Flight Service Sector, yaitu FSS Jakarta, FSS Medan, FSS Palembang, FSS Bali, FSS Kupang, FSS Banjarmasin, FSS Pontianak, FSS Balikpapan, FSS Manado, FSS Makassar, FSS Ambon, FSS Biak, FSS Merauke dan FSS Jayapura.

Fungsi yang kedua yaitu bertugas di unit Communication Centre. Pada unit ini petugas komunikasi penerbangan mempunyai tugas untuk menjamin tersampaikannya pendistribusian berita-berita penerbangan dari bandara tujuan menuju bandara-bandara yang dilewati pesawat dan juga bandara tujuan penerbangan menggunakan alat AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication Network) dan SSB (Single Side Band).

many thanks to my friend Aditya Bahtera Putra for this article

ini dia FSS Makassar..yg dilengkapi radar monitornya..